国外汽车发展已经100多年，而我国自主品牌特别是乘用车的发展也就是近20年的事。要想在短短20年间赶上全球品牌，靠常规的手段必然难以实现。国际上的丰田、现代、本田等企业早期也是靠抄袭模仿起家的，我国不少自主品牌在发展之初也走的是消化吸收再创新的道路，说白了就是“抄袭”。当然了，天朝的绝大多数主流自主品牌都还是很争气，在早期的抄袭模仿阶段后，都转向正向研发并且投入很大财力和人力进行自主开发和流程梳理。
为什么选择抄袭
一、研发实力特别是外观设计能力薄弱，不少车企光靠自己研发出来的车型丑的一B，在车市红海中被干的头破血流。
二、企业实力弱小，无法支撑庞大的研发费用；弱小企业需要通过抄袭热卖车型而达到快速上量，快速发展壮大的目的。
三、想弯道超车、推新速度快。部分中国汽车行业后来者想逆袭，想后来居上，抄袭是最简单粗暴有效的办法。
四、产品及品牌知名度低，抄袭可以迅速打开知名度。
五、有市场需求，满足国人向上崇拜心理。很多人都喜欢豪车，又漂亮又大气。没钱又想买豪车，豪车的高仿车型满足了这部分消费者的“豪车梦”。 总结来说就是：能力差、没钱、有野心没节操、有市场需求。
被抄袭者反应
被抄袭的国外知名品牌大多怒不可遏，对簿公堂是必须的。本田、奔驰告双环，通用告奇瑞，路虎告陆风，保时捷据说要告众泰……但天朝的态度是明确的、判决是有力的：支持自主品牌，一切“抄袭”指控都是诽谤！你外资品牌要再瞎BB，判你赔偿自主品牌XX万。
要我说这些外资品牌就是too young!在中国地盘上告自主品牌那是自找不痛快，太天真了。外资真闹起来，天朝指不定给你小鞋穿呢。看人家丰田就很淡定很大气，比亚迪之前全系对丰田一条龙抄袭，也没见丰田瞎嚷嚷，现在看看丰田在中国混的风生水起，真心明智。
中国对外资开放汽车市场，外资品牌在中国赚的盆满钵满。相应的，你外资品牌得识相点是不是？怎么也得贡献点，支援培养下自主品牌。
知名抄袭车企有哪些
太远的就不说了，说点大家比较耳熟的。现阶段最出名的就是众泰和陆风了，还有一个不太知名但很奇葩的川汽野马。
抄袭界先烈---双环汽车
双环早期是个汽修厂，后来通过抄袭名声大噪，一度声名鹊起，蜚声国际。本田、宝马、奔驰、Jeep等品牌都不幸中枪，官司一度打到欧洲。结果无一例外---双环赢了！比如本田怒告双环侵权，被判赔偿双环1600万！是的，你没看错！双环抄袭人家本田，本田告双环被判反赔1600万！
可惜双环赢得了官司，却没有赢得市场。江河日下的双环于2016年2月29日寿终正寝。
山寨大哥的一生，是波澜壮阔的一生，是可歌可泣的一生……
抄袭界先驱---比亚迪汽车
比亚迪目前是国内新能源汽车的老大，秦、元、宋等王朝系列看起来高大上，屌屌的。不过早期的比亚迪可是妥妥的靠抄袭起家的。抄袭丰田花冠的比亚迪F3、抄袭丰田Aygo的F0成就了比亚迪，迅速把比亚迪推上了主流自主品牌的地位。尝到了甜头的比亚迪死磕丰田，比亚迪M6山寨丰田Previa，比亚迪S6山寨雷克萨斯RX。当然了比亚迪也不只是抄袭丰田，日产、奔驰、别克、本田都被比亚迪模仿过。
相对于双环把自己抄挂了，比亚迪汽车可是非常争气的。迅速做大的比亚迪大力加强研发投入，近几年推出的车型已逐步摆脱模仿痕迹。并且由于在新能源技术上的雄厚积累，比亚迪在新能源汽车上逆袭外资品牌，实现了弯道超车。从抄袭到超越，比亚迪可谓励志。
抄袭界独孤求败---众泰汽车
现阶段说到抄袭，估计大多数人第一反应是众泰汽车，众泰靠抄袭走上了高速发展的道路。众泰汽车的“高能复制”能力全球最强，不管是大众途锐、奥迪Q5、大众途观、保时捷Macan，奥迪A6L，铃木奥拓、奥迪Q3等等，上至百万，下至几万，众泰汽车一概不放过。据不可靠消息，下一个受害者很有可能是布加迪……普通老百姓开上豪车似乎就要指望众泰了，众泰豪车系列产品：宝泰，奔泰，兰博基泰，法拉泰，保时泰、布加泰。
纵观众泰的发展历史，众泰抄袭乐此不疲，貌似从来没有正向研发过一款车型。个人以为车企创业初期，没钱没技术，通过抄袭起步还可以被理解。但是众泰一直在抄袭的道路上越走越远，可谓是抄袭成瘾。希望赚到钱解决了生存问题的众泰汽车能在正向研发上多下点功夫。
抄袭界的二把手---陆风汽车
陆风汽车一直不愠不火，一款陆风X7让它声名大噪。路虎怒了，愤而告之，陆风表示很淡定：咱是有知识产权的，一切合法。不过苦逼的是，虽然知名度有了，但是陆风X7的销量并没有上去，其销量一直是个迷。
抄袭界的泥石流---川汽野马、华泰汽车
一般来说，自主品牌抄袭的大多是外资品牌产品，很少抄袭国产品牌的。但奇葩的是，川汽野马不仅抄袭斯巴鲁森林人、大众途锐、途观、奥迪A4等国际知名车型；它连国产的长安欧诺、长城哈弗都抄。更牛逼的是川汽野马还敢状告福特野马侵权，真心牛B。 华泰汽车的主页其实是房地产，另外在煤矿上也挣了不少钱。其山寨特点就是要抄就抄最牛逼的，抄袭保时捷卡宴，于是有了华泰宝利格；抄袭宾利于是有了华泰B11。车子是出来了，但据说没卖出几台。
比较知名的涉嫌抄袭车型有哪些
此表只列举了部分涉嫌抄袭产品，还有更多产品并未列入。不只是小企业，其实不少大企业也有涉嫌抄袭的产品。路虎、丰田、奥迪是被抄袭的重点对象。
抄袭产品的杀手锏
外观漂亮、配置高、价格低。被抄袭的产品大多是世界知名品牌的热门车型，外形方面肯定妥妥的。配置方面更是亮眼，A级车配备豪车的配置简直亮瞎。当然，最重要的是便宜！！大多数抄袭车型售价只有原型车的三分之一甚至十分之一！
“抄袭”的贡献
一 、帮助自主品牌迅速发展壮大、救活了一批企业；二、拉低汽车售价，让更多的汽车走进千家万户。
抄袭后遗症
一、难以走出国门。国内外对知识产权的保护力度可谓冰火两重天，抄袭者无法走出国门。二、缺乏自我持续造血能力。抄袭者喝惯了抄袭的毒奶，等知识产权保护升级、消费者对原创的尊重度提高，那抄袭产品将会失去市场基础，可持续发展能力堪忧。三、抄袭产品大多品质较差、山寨痕迹较重。产品和品牌口碑较差，集中于低端产品难以向上突破。
抄袭的前途
目前国内对知识产权的保护还不到位，问题的根源在于我国的专利审批与监管。普通人一看都能看出高度相近的两款车，竟然能先后申请到专利，这是游戏规则出了问题。这样的专利审查制度，对于原创设计缺乏足够的保护。
要求部分企业发扬行业道德，自动停止抄袭走上正向研发的道路这不太可能，所以短期内还会有不少抄袭作品出现。而且消费的消费意识还未提升到某种高度，市场需求还在，抄袭产品的还将有较为可观的市场。
但市场是残酷的，车市竞争之激烈超乎想象，没有研发实力的企业必将被市场淘汰。笔者相信随着我国对知识产品保护的日益重视，相关法规的日益严格，消费者对原创的愈发尊重，自主车企研发实力的快速提升，抄袭现象将会越来越少，并将逐步消失。
等到市场上再也见不到一款抄袭车型的那天，或许中国自主汽车品牌将真正具备与全球汽车品牌竞争的实力。
（图片来自网络）
cf为什么更新不了？新手指南助你轻松修复故障！【锡杖】的意思